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            雙燃料發動機潤滑油要求

            天燃氣發熱值很高,使用CNG/LPG為燃料的。發動機其尾氣排放管溫度高達480 oC,比使用汽、柴油的溫度高出180 oC一200℃,因此對機油要求相當苛刻。使用CNG/LPG燃料的發動機加注的機。油必須具備非常好的高溫抗氧化性和清凈分散性,保證機油在高溫下不氧化或少氧化。即使氧化后生成的膠質也不沉淀,懸浮在油中可經過機油濾清器過濾掉,否則沉積在機件上會造成發動機加速磨損 。

            調配同樣級別CNG/LPG所使用的潤滑油添加劑、基礎油都比調配普通汽、柴機油的質量要求更高。
            燃氣發動機潤滑油的使用與發動機類型、燃料氣的組成、工況等因素相關。由于燃氣汽車的運行工況與普通燃料(汽油或柴油)汽車的運行工況差別很大,普通的內燃機油性能不能滿足燃氣汽車的使用要求。
            若使用普通內燃機油,則會產生以下問題:
            (1)進氣門背面、燃燒室、活塞環等發動機部件積炭嚴重,影響發動機正常工作;
            (2)油底殼等發動機部件上油泥多,嚴重影響到發動機的動力性和經濟性;
            (3)變質快,換油里程由9 000 km減少到5 000 km;
            (4)挺桿、軸瓦等部件腐蝕嚴重,活塞、汽缸壁等發動機部件出現早期磨損,發動機大修里程由100 000 km縮減到60 000 km。
            燃料的改變以及發動機結構、工況、材料的變化,使得以CNG/LPG為燃料的汽車不宜使用汽油機油或柴油機油。這是因為
            (1)純凈的氣體燃料不含硫、水分等,灰分的產生主要來自潤滑油及其組成中的添加劑,為此要求采用專用的低灰分潤滑油或無灰型潤滑油;曳诌^高會引起發動機提前點火及火花塞堵塞,影響發動機的有效動力,縮短發動機的壽命,一般要求燃氣發動機潤滑油的灰分不大于0.5% ;
            (2)CNG和LPG溫度大大高于普通燃油汽車溫度,易生成NOx(氮氧化合物),用普通機油極易使NOx氧化或硝基化,增加油泥和積炭,從而導致加速發動機磨損,加速潤滑油變質老化;
            (3)由于燃氣發動機熱負荷較高,因此要求使用抗氧化性能和高溫清凈性較常規發動機油更佳的潤滑油,而普通汽、柴機油難于滿足要求;
            (4)由于發動機燃燒溫度高,氮氧化物含量高,壓縮氣體自身無潤滑作用,易導致進氣閥、排氣閥及閥座磨損,加劇發動機閥系的磨損,要求潤滑油抗磨損性能更好;
            (5)天然氣發動機油的灰分要適中,一方面沉積在氣門與氣門座上的灰分可潤滑氣門,所以如果灰分過低,氣門磨損加劇,另一方面,灰分太高,則導致發動機早期點火、火花塞污染、氣門熔損、燃燒室及活塞沉積物增加、氣缸套及活塞環磨損。普通內燃機油由于灰分過高,用于燃氣發動機則肯定會出現問題;
            (6)使用燃氣發動機最大優點是節能、環保。如果繼續使用普通機油,汽車尾氣排放達不到法定排放標準,失去油改氣的目的。

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