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            網約車新政執行 任性打專車成為“過去時”

            網約車新政執行,本市細則尚未落地

              被稱為“網約車新政”的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》昨日起執行。經歷了行業并購、新政調整,網約車行業正逐漸走向高質高價。記者采訪發現,盡管北京等多地的網約車管理細則還未正式落地,車主和乘客的心態卻已發生了不小的變化。對眾多打車一族來說,專車任性打的日子已經遠去,以后難免要精打細算控制出行成本。

              乘客 “專車”改拼車

              白領徐利在海淀區后廠村路附近工作。大半年前,由于沒有直達公司附近的地鐵線路,她總是打快車解決從地鐵站到公司的最后幾公里擺渡問題。

              “滴滴優步燒錢那會兒可真是爽得很,打一趟快車四五塊錢就能搞定!毙炖貞,由于近幾個月網約車補貼戰偃旗息鼓,過去五六元錢的路程,早高峰時動輒上浮到一二十元,F在,她索性改騎摩拜單車“擺渡”了。

              趙偉亮是一家電信公司的銷售人員。由于經常需要在北京城各處跑,他對網約車、出租車的價格波動很是敏感。最近幾個月,他從一名“專車黨”變成了“拼車黨”。只要不是特別趕時間,他都會在網約車預約頁面選擇“拼車”。

              “短程的能省四五塊,長途的省個一二十塊錢不是問題!壁w偉亮說,在不堵車的情況下,6公里左右的路程出租車和網約車價格大約是17到20元出頭,而如果選擇“拼車”,大約只需要12元,車費省了將近三成。

              目前,網約車平臺的快車與出租車相比價格優勢已經逐漸縮小,在高峰時段還會出現網約車出行成本大幅超過出租車的情況。

              車主 開專車不再是“肥差”

              “車已經給處理嘍,不開啦,最近正琢磨著重新找份活計賺錢!苯拥讲稍L電話時,曾經連續好幾個月收入一兩萬元的優步司機金師傅報出了已經“跳槽”的新動向。這輛剛剛被他處理掉的車,是今年6月份他為了跑優步專門貸款買的新車。

              倒騰建材的、開小賣部的、搞運輸的、開黑車的……金師傅清楚地記得,今年上半年,他的半個朋友圈都變成了網約車司機。頭一個月就凈賺一萬五,讓他樂和地攛掇身邊不少哥們都來開優步。

              而自從滴滴優步“聯姻”,占據專車市場份額前兩位的公司“補貼大戰”偃旗息鼓,除了早晚高峰,金師傅很少能得到翻倍補貼!霸铝魉纫郧爸苯由倭宋辶,扣掉餐費、保養費、罰單……還沒我原來跑運輸時好呢!苯饚煾蹈纱喟研沦I的車租了出去,準備改行。

              “現在才進來開網約車的司機真沒趕上好時候。不過話說回來了,坐那兒踩幾腳油門收入就過萬,真有點心虛,就知道火不了太久!苯饚煾蹈袊@。

              平臺 網約車高質高價成趨勢

              “我是在滴滴上接的單,怎么接著兩個優步乘客?”昨天晚高峰,滴滴司機楊師傅發現滴滴和優步的訂單“打通”了。

              此前,滴滴收購優步中國業務后,兩個平臺一直是獨立運營。而本周剛剛上線的優步新版APP上,優步乘客下單約車后,優步、滴滴兩個平臺的司機都能接單,打通資源“抱團”發展的趨勢愈發明顯。

              不少乘客還反映,隨著補貼減少,多家網約車平臺近幾個月來都有不同程度的價格上漲!拔磥黼S著車輛升級、司機資質審核收緊,網約車高質高價會成為大趨勢,但乘客的安全感會提升!币晃痪W約車平臺管理層表示。

              電子商務研究專家徐光旭認為,網約車平臺要想繼續合法合規經營,運營成本、乘客端價格勢必會上漲,但這是網約車回歸市場本來形態的健康趨勢!皟r格戰根本無法持續,網約車最終要用高品質服務守住市場!

            來源:北京日報


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